Entry นี้จะเป็นของ Suzuki Akira คันโปรดของผมเอง เป็นรถมอเตอร์ไซด์ Family Sport รุ่นแรกๆ ของ Suzuki เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 110cc ดูรูปร่างแล้วก็ดูธรรมดาๆ แต่มีน้ำหนักถึง 95 กิโลกรัม สัมยก่อน คันนี้แหละเอาไปแข่งชนะมาหลายสนามแร้ว แต่ผมเป็นคนไม่ชอบโมดิฟายรถมาก เรยจะแพ้ทางตรงหรือแข่งแดรกซะส่วนใหญ่ แต่ถ้าแข่งบนถนน 4 เลน รถติดๆล่ะก็ ชนะทุกรอบ 55+ ด้วยความเป็นรถรุ่นเก่า ดีไซด์ยังดูเหลี่ยมๆ อยู่ สำหรับคนรุ่นใหม่อาจจะมองวามันเชยครับ แต่ถ้าเคยได้บิดเจ้าคันนี้ให้เต็มที่แล้ว จะเปลี่ยนความคิดทันที
Suzuki Akira เป็นมินิสปอร์ตโฉมใหม่ที่ปฏิวัตรูปแบบของมอเตอร์ไซด์แบบมินิสปอร์ตสมัยนั้น ด้วยความเหนือกว่าด้านประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ความคล่องตัวในการขับขี่ และสมรรถณะของรถ ทำให้ขับขี่ได้ปลอดภัย เพราะมีน้ำหนักเยอะกว่ารุ่นอื่นๆ ในยุคเดียวกันทำให้เกาะถนนได้ดีมาก เป็นรุ่นที่ออกวางตลาดหลังจาก Suzuki Sprinter และได้รับความนิยมอย่างมากจนทำออกมาหลายรุ่นเช่น Akira S,Akira RR,Akira M,Akira Young
เครื่อยนต์ปริมาตรกระบอกสูบ 110cc ลูกสูบ x ช่วงชัก = 54x48 มม. ให้กำลังถึง 14.9 แร้งม้า ที่ 8,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดถึง 1.43 กก. ที่ 7,000 ต่อนาที เครื่องยนต์เร่งได้มากสุดราว 10,000 รอบ ในสมัยนั้นถือว่าเป็นที่ 1 เรื่อความแรงแล้ว ถ้าไม่นับรุ่นที่ออกมาตามหลังของค่ายอื่นอย่าง Dash,JR-S และ Leo จากประสบการณ์ผมเอง คันนี้มีอัตราเร่งที่ฉุดกระชากตั้งแต่เปลี่ยนเกียร์ 4 เป็นเกียร์ 5 และให้ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ราวๆ 145 กม. ต่อ 1ชม. แต่ยังรู้สึกว่ารถมีความมั่นคง อัตราเร่งตอนออกตัวถือว่าพอใช้ได้ แต่รถจะแสดงกำลังตอนช่วงกลาง ถึงปลาย และยังมีลูกเล่นเด็ดๆ อยู่ที่ระบบคลัช P.E.C.S ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ทุกรอบมีความนิ่มนวล ส่งต่อกำลังอย่างไหลลื่น
ถึงแม้สมัยนี้จะมีรถมอเตอร์ไซด์รุ่นใหม่ๆ เครื่องยนต์และระบบของแต่ละค่ายที่พัฒนาไปเยอะแล้ว แต่คุณสมบัติพิเศษ ของเครื่องยนต์ของ Suzuki Akira ยังคงอยู่นั่นก็คือระบบ Jet-Cooler ที่ติดมากับตัวเครื่องเหมือนเป็นอวัยวะส่วนหนึ่งของบล็อกเครื่องยนต์เรย ระบบ JetCool ที่ว่านี้ จะทำหน้าที่ระบายความร้อนให้เครื่องยนต์ตลอดเวลาที่รอบเครื่องยนต์ยังหมุนอยู่ หลักการคือใช้ใบพัดที่มีความถี่สูง ดูดความร้อนจากเครื่องช่วงบน ซึ่งหมายถึงชุดลูกสูบและห้องเครื่อง ให้ความร้อนถูกดูดออกมาและระบายออกทางด้านหลัง เนื่องจากเป็นกลไกที่พ่วงกับเครื่องยนต์ ยิ่งเครื่องยนต์เร่งรอบสูง ระบบ Jet-Cooler ก็ทำงานเร็วขึ้นไปด้วย ช่วยให้เครื่องเย็นลงไปได้มากในระดับนึงเรย ระบบนี้ถูกติดตั้งในเครื่องยนต์ของ Suzuki รุ่นหลังๆด้วยเช่น Stinger และ Cool
ความเป็นรถ 2 จังหวะ
เนื่องจากเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ก็เลยยังต้องพึ่งพา น้ำมันออโต้ลูปอยู่ และเสียงท่อก็แสนจะแสบหู แก้ไม่ได้เรยทีเดียว และความเร็วเวลามีคนซ้อนก็ดร็อปลงไปเยอะเหมือนกัน แต่ก็มีข้อดีอยู่บ้าง นั่นก็คือ ไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยๆ และทนต่อสภาพอาการ หนาว-เย็น อายุการใช้งานก็ยาวนานและทนความร้อนกว่าเครื่อง 4 จังหวะครับ
ข้อมูลทางเทคนิค
รุ่น : Suzuki Akira
เครื่องยนต์ : 110cc ระบบ 2 จังหวะ แคร้งเคสรีดวาล์ว
ระบายความร้อน : ระบบ Jet-Cooler
ระบบหล่อลื่น : Suzuki C.C.I.
จ่ายเชื้อเพลิง : คาร์บูเรเตอร์ VM18SS
ระบบเกียร์ : 5 speed
ระบบคลัช : แบบมัลติแพลต
ระบบจุดระเบิด : CDI
ความจุเชื้อเพลิง : 4.8 ลิตร
แรงบิดสูงสุด : 1.43 กก. ที่ 7,000 รอบต่อนาที
แรงม้าสูงสุด : 14.9 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที
ความจุถัง CCI : 1.1 ลิตร
ระบบเบรค : หน้าดิส หลังดรัมป์
ระบบกันสะเทือนหน้า : เทเลสโทรปิค โชคคู่
ระบบกันสะเทือนหลัง : S.Hypershock
น้ำหนักทั้งคันรถ : 94 กิโลกรัม
