Harley Davidson Dyna VS Honda Phantom
555+ เห็นชื่่อ Entry แล้วคนอ่านบางคนอาจคิดว่า มึงช่างกล้า เขียน Entry แบบนี้ เอามาเทียบกันได้ไงรถราคาคนละหลักกันเรย จิงๆแต่ดูยี่ห้อก็รู้แล้วครับว่า Harley เป็นต้นตำรับรถมอเตอร์ไซด์แบบครูทเซอร์,ชอปเปอร์,คัสตอม แต่ละแบบนี้ว่ามามันมีความต่างกันอยู่บ้างครับ (อะไรเทือกนี้เอาง่ายๆว่า ช็อปเปอร์ละกันจะได้อ่านแบบเมคเซ้นหน่อย) เอามาเทียบกันรุ่นน้องเล็กของ Honda อย่าง Phantom ก็ดูยังไงๆอยู่ แต่เจตนาผมไม่ได้อยากเทียบว่ารุ่นไหนดีกว่า แต่อยากแชร์ประสปการณ์และความเห็นส่วนตัวต่อรถทั้ง 2 รุ่นนี้ละกัน ซึ่ง 2 รุ่นนี้มันแตกต่างกันไม่ใช่น้อยๆเรย (แตกต่างไม่ได้หมายถึงดีกว่า หรือด้อยกว่า)
เอ็นทรีนี้เขียนจากประสบการณ์การขึ้นค่อมรถทั้ง 2 รุ่นนี้ มาหลายครั้งพอสมควร แต่ขี่ Phantom ซะบ่อยกว่านิสนึง เหตุผมที่อยากเขียนก็ไม่มีไรมากครับแค่เล่าประสปการณ์ไปเรื่อย ตามความรู้สึกซึ่งบางคนอาจจะอ่านแล้วเห็นว่ามีความจริงมากน้อยเพียงใดก็ไม่ว่าครับ เพราะผมก็ไม่ใช้ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ แต่ก็พยายามศึกษาจากเจ้าของรถที่เป้นคนรู้จัก และช่างที่มีประสบการณ์ และอ่านศึกษาเองบ้างครับ และผมเองก็ไม่ได้ชื่นชอบหรือไม่ชอบมอเตอร์ไซด์แบบไหนเป็นพิเศษ ถึงตอนนี้จะมีสปอร์ตอยู่ถึง 2 คันก็เหอะ
หลายคนมักตัดสินคุณค่าของรถจาก CC (ความจุเครื่องยนต์) มักพูดกันแบบมักง่ายว่ารถ CC น้อยนั้นไม่น่าขับ หรือ CC เยอะกว่ามักจะดีกว่าอะไรบ้าง ประมาณนี้ เนื่องจากประสปการณ์ของผมที่ผ่านมาด้วยตนเองก็เห็นด้วยครึ่งนึง ไม่เห็นด้วยครึ่งนึงครับ เพราะความจุน้อยมันก็มีข้อดีอยู้พอสมควร รถ CC สูงๆ ก็ใช้ว่าจะเฟอร์เฟคเสมอไป ก่อนจะเปรียบเทียบ 2 รุ่นนี้ ด้วยความรู้อันน้อยนิดของผม ก็ขอพูดถึงเอกลักษณ์ของรถและเครื่องยนต์ของรถประเภทนี้เพราะมันเป็นช็อปเปร์เหมือนกัน เอาตามที่ผมพอจะคุยได้ เพราะศึกษาและทดลองขับมาพอสมควร
มอเตอร์ไซด์แบบ Shopper,Cruiser,Custom
มอเตอร์ไซด์ชอปเปอร์เป็นมอเตอร์ไซด์ที่นิมยมใช้ในการออกทริป เดินทางไกลๆ มีสัมพาระเยอะๆ ก็สามารถขนไปได้ครับ เพราะรถมีขนาดใหญ่ ท่านั่งสบาย และสามารถติดอุปกรณ์เสริมได้เยอะ เช่นกระเป๋าข้าง กระเป๋าหน้า หรือกล่องใส่พัสดุท้ายรถ และอื่นๆ
-สามารถวิ่งในระยะทางไกลๆติดต่อกันเป็น ชม.ได้โดยไม่หยุดพัก
-มีระดับที่นั้งที่ต่ำใครๆก็สามารถขับได้ ไม่ต้องขายาวหรือตัวสูง
-และเป็นที่ชื่อชอบของคนเฉพาะกลุ่มครับ บางคนก็ชอบเพราะมันสวยบ้าง ดูคลาสสิกบ้าง ก็แล้วแต่คนชอบครับ
แต่ก็มีข้อเสียอยู่บ้างครับ
-ตรงที่มี Dimension ที่ใหญ่เทอะทะขับในเมืองลำบาก เว้นแต่คนขับคุ้นกับรถ
-มีช่วงล้อที่ยาว ทำให้วงเลี้ยวจำกัดแต่จะให้ความมั่นคงเวลาขับทางตรง
-มีน้ำหนักที่มากทำให้บางจังหวะเสียการควบคุม หรือล้มได้ง่ายๆ
-ไม่มีแอร์โรว์ไดนามิก ทำให้ผู้ขับต้องรับแรงจากกระแสลมเวลาขับขี่ด้วยความเร็วสูงๆ
-โครงสร้างไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อการเข้าโค้งความเร็วสูง ทั้งศูนย์ถ่วงและองศาแฮนด์ รวมไปถึงช่วงล่าง
-คันใหญ่ เก็บยาก หาที่จอดยาก
-ไม่ค่อยมีหน้าปัด หรือมิเตอร์แสดงค่าต่างๆ เช่น เข็มวัดรอบ,เกวัดน้ำมัน,ไฟกระพิบ ติดมาให้ด้วย
รถต่างรูปแบบ ถึง CC เท่ากันก็ไม่ได้หมายความว่าจะแข่งกันได้ครับ เอาคร่าวๆเครื่องยนต์ที่ติดในรถช็อปเปอร์ มันเป็นเครื่องที่เรียกว่าเครื่องยนต์รอบต่ำครับ ไม่ได้แปรว่าไม่แรงนะครับ แต่มันมีความเร็วรอบที่ต่ำกว่ารถมอเตอร์ไซด์รูปแบบอื่นๆ อย่างพวกสปอร์ตไบค์ แต่ก็มีช็อปเปอร์บางรุ่นที่เป็นเครื่องรอบจัดครับ แต่เป็นส่วนน้อย
ข้อดีของเครื่องรอบต่ำคือแรงบิดรูง แรงบิดคือแรงเครื่องยนต์ครับ ถึงรอบเครื่องจะหมุนช้า แต่มีกำลังมาก ทำให้การออกตัวราบรื่นอาจจะไม่พุ่งปรีด แต่ก็แรงไม่ตกครับ ในรอบต่ำๆ กำลังขับดีที่เดียว และการเข้าเกียร์ข้อนข้างราบรื่นไม่มีสะดุด ขับสบาย สามารถบรรทุกน้ำหนักมากๆได้ และประหยัดน้ำมันกว่าเครื่องรอบสูงในความเร็วที่เท่ากัน มีความทนทานสูงและความร้อนเครื่องยนต์น้อยกว่า
ข้อเสียคืออัตราเร่ง-แรงม้า ข้อนข้างน้อย เพราะรอบเครื่องที่ต่ำนี่แหละครับ การขึ้นถึงความเร็วสูงสุดทำได้โดยใช้เวลาไม่นาน แต่ความเร็วสูงสุดก็มีจำกัดกว่าเครื่อง CC เท่ากันที่รอบจัดกว่า อยากได้อารมณ์แบบหลังติดเบาะคงยากซักนิด ต่างกับมอเอตร์ไซด์แบบสปอร์ตที่มีรอบเครื่องเป็นหมื่นๆรอบ
เครื่องรอบต่ำ กับเครื่องรอบจัด
รถเก๋งจะใช้เครื่องยนต์รอบจัด
รถกระบะใช้เครื่องยนต์รอบต่ำ
เอาง่ายๆ ก็เทียบกับรถเก๋งเครื่องยนต์ 1,600 แต่แซงกระบะเครื่อง 3,000 ได้สบายๆครับ เพราะรอบเครื่องมันต่างกันครับ ที่พยายามจะบอก คือเครื่องยนต์รอบต่ำไม่ใช่รถที่ออกแบบมาเพื่อความเร็วครับ จะความจุเยอะก็ไม่ได้หมายความว่าความเร็วที่วิ่งได้จะเยอะตามไปด้วย แต่อาจจะมีกำลังขับสูงขึ้นแทนซึ่งมันเป็นเรื่องที่แตกต่างกันครับ ต้องแยกให้ออกว่า แรง หรือ เร็ว ไม่ใช่เห็น CC เยอะ แล้วก็เห่อไว้ก่อน คิดว่าแรง-เร็วไปซะหมด
อธิบายคร้าวๆไปบ้างแล้วครับถึงเอกลักษณ์ของรถประเภทนี้ ซึ่งต่อไปนี้จะพูดถึงรถทั้ง 2 รุ่นที่ว่ามานี้ จากประสปการณ์ของผม ซึ่งก็เป็นรถของชาวบ้าน ผมยืมมาขับทั้ง 2 คันครับ
-ผมจะเขียนโดนไม่มีอคติ หรือดันยอดขายใดๆ เพราะเป็นรุ่นที่เลิกผลิตไปแล้วทั้ง 2 รุ่นครับ
-ผมจะไม่บอกว่าราคาแต่ละคันคุ้มกับประสิทธิภาพของมันรึป่าวเพราะผมไม่ใช่คนซื้้อครับ
-ผมจะไม่เอ่ยถึงข้อเสียที่เป็นข้อเสียยิบย่อยนะครับ เพราะมันเป็นเรื่องธรรมดาที่เกิดขึ้นได้อย่างสนิมเกาะ หรือขี้เกลือขึ้น ตามชิ้นต่างๆ
-ผมจะไม่บอกว่ายี่ห้อไหนดีกว่า เพราะแต่ละรุ่นมันดีไม่เท่ากัน ยี่ห้อดัง ก็มีรุ่นที่ไม่เกิดบ้างเป็นธรรมดา
-ผมจะไม่พยายามบอกว่า 2 รุ่นนี้มันดีเท่ากัน ซึ่งเป็นไปไม่ได้อยู่แล้ว
-ผมจะไม่สรุปว่ารุ่นไหนดีกว่า เพราะดูก็รู้อยู่แล้ว แต่ประสิทธภาพโดยรวมดีกว่า ไม่ได้แปลว่าดีกว่าทุกประการ ซึ่งจะไม่นับเรื่องราคาแพงมาเป็นข้อเสีย
-ผมจะไม่พยายามบอกว่า 2 รุ่นนี้มันดีเท่ากัน ซึ่งเป็นไปไม่ได้อยู่แล้ว
-ผมจะไม่สรุปว่ารุ่นไหนดีกว่า เพราะดูก็รู้อยู่แล้ว แต่ประสิทธภาพโดยรวมดีกว่า ไม่ได้แปลว่าดีกว่าทุกประการ ซึ่งจะไม่นับเรื่องราคาแพงมาเป็นข้อเสีย
มาเริ่มกันที่ Honda Phantom 200CC Fire Edition รุ่นปี 2009
เพราะผมได้ขับเจ้าคันนี้ก่อน ถึงหลายๆคนจะรู้จักรุ่นนี้เป็นอย่างดีแล้วเพราะมันเป็นรถที่วิ่งให้เห็นกันได้บ่อยๆ แต่ผมของเล่าตามสไต์ผมละกัน
ขอพูดถึงนิสนึง
เป็นรุ่นหนึ่งที่ขายดี และได้รับความนิยมมากครับ คนทั่วๆไปเรียกว่าช๊อปเปอร์รุ่นเล็กครับ เพราะเครื่องยนต์ความจุเพียง 200CC และมี 1 ลูกสูบเดี่ยวเป็นสูบตั้ง ระบายความร้อนด้วยอากาศ ส่วนอื่นๆก็เหมือนๆ ช็อปเปอร์ทั่วๆไปครับ จะไม่พูดถึงเรื่องยิบย่อยหรือข้อเสียชองช็อปเปอร์มาก เพราะเขียนไปหมดแล้ว ผมจะพูดถึง Feeling ในการขับละกัน อารมณ์ในการขับก็ข้อนข้างเรียบง่ายครับ ไม่หวือหวามาก แต่ก็ไม่แย่เท่าไร ผมจะแยกออกเป็นหัวข้อละกัน
อารมณ์การขับขี่
กำลังเครื่องข้อนข้างคงที่ในช่วงออกตัว ถึงรอบกลางๆ ถึงจะมีคนพล่ามให้ฟังว่า CC มันน้อย แต่เท่าที่ผมขับดูแล้ว มันให้กำลังข้อนข้างดีพอสมควร ถึงแม้จะออกตัวเกียร์ 2-3 ก็ยังไหว ถึงจะไม่มีแรงกระชากเรย แต่เร่งไปซักพักนึง ก็สามารถรีดแรงม้าขึ้นมาได้ในระยะหนึ่ง(ถ้าสังเกตุดีๆจะรู้จังหวะ) และเริ่มนิ่งในความเร็วสูงสุดที่ราวๆ 130 กิโลเมตร : ชม จะรู้สึกตื้อๆ แบบว่าบิดไม่ขึ้นอีกแร้ว เสียงเครื่องดังในระดับนึง แต่ก็ไม่น่ารำคาญแบบว่าคุยกันคนซ้อนพอได้ยิน เสียงท่อก็ตามไตล์ ออกดังๆ ทุ้มๆ แต่ไม่กระหึ่มมาก แต่ก็ดังกว่ามอเตอร์ไซด์รุ่นทั่วๆไป อยู่พอสมควร ก็สมกับหน้าตารถ ท่านั่งและระดับแฮนด์ ข้อนข้างสบายแต่จะติดเวลาเลี้ยงวงแคบ เพราะเป็นแฮนด์ที่โค้งมาด้านหลัง ถ้าเป็นแฮนด์ตรงแบบ Honda Steed จะคุมง่ายกว่านี้ครับ เบาะหลังมีที่กันตกครับ คนซ้อนหายห่วง นั่งสบาย จากปากคนซ้อนหลายๆคน ซึ่งก็เป็นเรื่องไม่แปลก เวลาเข้าโค้งก็มีข้อจำกัดบ้าง อย่างที่บอกไปในข้างต้นครับ แอบคิดในใจว่าถ้าได้อีกซัก 1 สูบเป็น 400cc อาจจะลื่นกว่านี้ แต่รวมๆ ถือว่าใช้ได้
 |
| Phantom ของ อนาเปเป้คุง |
ข้อมูลทางเทคนิคคร่าวๆ
ด้านรูปลักษณ์
Honda Phantom FireEdition
ระบบเครื่องยนต์ : เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ
ระบบวาว์ล : แบบแคมชาฟเดี่ยว 2 วาวล์ SOHC
ปริมาตรกระบอกสูบ : 200CC
แรงบิดสูงสุด : 16.2 นิวตัน-เมตร ที่ 6500รอบ : นาที
แรงม้าสูงสุด : 16.48 แร้งม้าที่ 8000รอบ : นาที
อัตราสิ้นเปลือง : 45 กิโลเมตรต่อ 1 ลิตรโดนประมาณ
ระบบสตาร์ท : สวิทย์ที่มือ
ระบบกันสะเทือน : โช้คหน้าเทเลสโทรปิด,โช้คหลังคู่
ระบบเบรค : ดิสเบรคทั้ง หน้า-หลัง
ความจุน้ำมัน : 9.68 ลิตร
ระบบระบายความร้อน : อากาศไหลผ่าน
ล้อหน้า-หล้ง : ล้อหน้า แม็ก 3 ก้าน ล้อหลังทึบ
น้ำหนักรถทั้งหมด : 140 กิโลกรัม
ด้านรูปลักษณ์
ถือว่ารุ่นนี้ออกแบบมาได้สวยกว่าราคาของมันครับ ถ้าคนทั่วๆไปมอง ก็คิดว่าราคาซักหลักแสนเรย (แบบว่าคนที่ไม่รู้เรื่องมอเตอร์ไซด์) แต่จิงๆ ราคามันก็เกือบแสนแหละครับ ความลงตัวของรูปทรง และท่านั่งของคนขับและคนซ้อน ข้อนข้างลงตัว รู้สึกว่ารุ่นนี้เค้าออกแบบมา OK เรยทีเดียว แถมล้อเป็นล้อแม็กด้วย ทำให้ดูหรูขึ้นไปอีก ถึงไม่แต่งอะไร ก็ดูดีอยู่แล้วครับ สำหรับรุ่นนี้ พอใช้ได้ คนรู้จักผมที่รวยๆ ก็เล่นรุ่นนี้กันหลายคนเพราะรูปลักษณ์ที่ดูลงตัวนี่แหละครับ ที่ถูกตาหลายๆคน แต่สำหรับคนที่เล่นรถรุ่นใหญ่ๆอยู่แล้ว อาจจะมองข้ามรุ่นนี้ไปครับ เพราะเป็นรุ่นที่เล็กที่สุดของ Honda ในตระกูลช็อปเปอร์ และมีเยอะจนเกลื่อน ทำให้ดูรู้สึกว่ามันซ้ำชาวบ้านไปหมด ถ้ามองในแง่ดี ไอ้ของซ้ำๆนี่แหละครับมันไว้ใจได้ว่าเป็นของใช้งานได้ เพราะคนใช้เยอะเป็นมาตรฐาน
ผลลัพธ์การใช้งาน
ผมทดสอบจากการวิ่งทางไกลครับ ด้วยความเร็วคงที่ที่ 100 กิโลเมตร : ชม. มีอัตราการซดน้ำมั้ยที่ประมาณ 45 กิโลเมตร ต่อ 1 ลิตร ทดสอบด้วยการเติมน้ำมันเต็มถัง และวัดจากกิโลเมตรที่วิ่ง แล้วก็น้ำมันที่เติมเข้าไปใหม่หลังจากวิ่ง ซึ่งนับว่าประหยัดมากครับ ในแบบที่เป็นระบบจ่ายน้ำมันแบบคาร์บูเรเตอร์อยู่ ที่สำคัญ ใช้แกสโซฮอล 91 ได้ด้วย ส่วนวิ่งในเมืองภายในความเร็วต่ำกว่า 80 ก็กินอยู่ที่ราวๆเกือบ 50 กิโลเมตรต่อลิตร ผมขับที่เกียร์สูงสุดนะ เรื่องความร้อนก็ร้อนใช้ได้ครับเวลาขับนานๆ หรือจอดไฟแดงนี่ไอร้อนออกมาข้างขาเรย อีกเรื่องคืออะไหลพวกเบรคใช้ของทั่วๆไปของฮอนด้าได้ครับ ราคาไม่แพง แต่มีคนบ่นให้ฟังว่าพวกของแต่ง แพงบัดซบเรยครับ ซึ่งผมก็ไม่ได้ทำอะไรกับมันมาก เพราะเป็นรถเพื่อน รวมๆแล้วไม่มีดีเด่น ไม่มีข้อเสียถึงกับแย่ครับในเรื่อง Performance ไม่ต้องมีความรู้มากก็ใช้งานได้ปรกติ ถือว่าเป็นรถใช้งานได้ ขับง่าย ดูแลง่าย ไม่จุกจิกครับ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 |
| คันนี้เจ้าของประกาศขายราคา 3 แสน มีทะเบียนด้วยครับ |
ข้อมูลทางเทคนิคคร่าวๆ
ต่อด้วย Harley Davidson dyna รุ่นปี 1996
harley davidson dyna low รุ่นปี 1996
ระบบเครื่องยนต์ : SOHC เครื่องยนต์ Twin V 2ลูกสูบแบบไขว้ ตั้ง 45 องศา
ระบบวาว์ล : แบบแคมชาฟเดี่ยว 4 วาวล์ กระเดื่องจากล่างขึ้นบน
ปริมาตรกระบอกสูบ : 1350CC 2 สูบ /2 625 CC ต่อ 1 สูบ
อัตราสิ้นเปลือง : 20 กิโลเมตรต่อ 1 ลิตรโดนประมาณ
ระบบสตาร์ท : สวิทย์ที่มือ
ระบบระบายความร้อน : อากาศไหลผ่าน
ล้อหน้า-หล้ง : 18 นิ้ว ล้อแม็ก 8 ก้าน
คันนี้มีความจุถึง 1,350cc อารมณที่ได้ขับรถที่เรียกว่าเป็นตำนานของมอเตอร์ไซด์ มันก็ไม่เลวเรยทีเดียวครับ มันช่างยิ่งใหญ่ ทรงพลัง และเปี่ยมไปด้วยแรงบิดมหาศาล และเป็นรุ่นที่ไม่มีให้เห็นได้ทั่วๆไป ขับไปไหน คนมองรึ่มเรยครับ ถึงไม่รู้จักยี่ห้อ ก็ต้องหันมามองครับ เพราะเสียงคำรามเครื่องยนต์มันดังมาก แต่ไม่ดังแสบหูนะ จะดังแบบก้องๆ ทุ้มๆ ให้ความรู้สึกว่าอลังการมาก สำหรับความโดดเด่นของเครื่องยนต์ V-Twin เด๋วผมจะแยกเป็นเรื่องต่างๆ ตามความรู้สึกที่ได้ขับขี่นะครับ ซึ่งประสบการณ์เพียง 1 เดือนในการขับขี่คันนี้ก็คงไม่ลึกมาก แต่ก็พอคุยได้ว่าได้ขับฮาเล่ 5555+
อารมณ์การขับขี่
ผมทึ่งตั้งแต่ออกตัวเรยครับ กับแรงบิดอันมหาศาลที่ทำให้รถที่หนักเกิน 150 กิโล เหมือนลอยไปกับพื้นได้ ราวกับรถเบาลงไปเรยทีเดียว เครื่องยนต์ที่ยิ่งบิดแรงยิ่งคำรามดัง และเสียงท่อที่ดังลั่นไปรอบๆ ข้างๆตัวรถ จะมีวาวล์น้ำมันที่เอาไว้ปรับการไหลเข้าของน้ำมัน ถ้าปรับไว้สุด มันก็จะแรงเต็มที่เรยครับ แต่ก็จะกินน้ำมันมากขึ้นไปด้วย แต่ก็มีบางสิ่งที่ผมสัมผัสได้นอกจากความแรง ก็คือแรงสั่นจากเครื่องยนต์ ว่ามันสั่นมากไปมั้ย นั่งๆ อยู่ตูดค่อยๆเลื่อนไปมาได้กันเรยทีเดียว มือก็เริ่มชาจากการสั่นของเครื่องยนต์ที่สะเทือนมาถึงแฮนด์ครับ อันนี้ตอนผมเป็นคนขับนะครับ ตอนที่ผมซ้อน แล้วให้รุ่นพี่ผมซึ่งเป็นเจ้าของรถขับ จะรู้สึกสั่นมาก เริ่มจากเท้าที่เหยียบตรงที่วางเท้า ค่อยๆไหลออกเพราะแรงสั่น และไม่มีเบาะหลังกันตกครับ เรยต้องเกาะคนขับและเกร็งขาไว้นิดนึง เพื่อไม่ให้ร่วง ส่วนรื่องความเร็วพอพ้นเกียร์ 3 ขึ้นเกียร์ 4 ก็เริ่มนึ่งครับ ไม่ได้รู้สึกเบาเหมือนตอนออกตัว ขึ้นไปถึงเกียร์ 5-6ก็เริ่มตื้อๆ เหมือน Phantom อารมณ์คล้ายๆกัน แต่ H.D. Dyna ให้อารมณ์ที่ดูยิ่งใหญ่กว่า เพราะเครื่องเสียงก้องกว่า และชิ้นส่วนที่ดูเป็นรถที่แข็งแรงครับ แต่ที่ผมติดใจอยู่อย่างนึงคือ ทำไมมันไม่มีเข็ดวัดอะไรมาให้เรยฟะ แบบว่าเข็มบอกความเร็ว เกน้ำมัน ก็ไม่มีครับ เข็มวัดรอบ ไม่ต้องพูดถึง ไม่มีอยู่แล้ว อย่างน้องขอเข็มไมล์ก็ยังดีจะได้รู้ความเร็ว เหอๆ
ด้านรูปลักษณ์
ไม่ต้องให้บอกก็รู้ว่า แค่ชื่อฮาเล่เดวิสสัน ก็เอาไปอวดใครต่อใครได้แร้ว 555+ สำหรับคนที่พึ่งขี่อย่างผม ว่ากันด้วยรูปร่างหน้าตา เนื้องานเค้าทำมาดีจิงๆครับ แต่ละชิ้นส่วนดูเนี้ยบมาก ไม่เป็นชิ้นบางๆหรือเป็นพลาสติก ถ้าสังเกตุระบบขับที่เป็นสายพานต่อมาจากเครื่องยนต์ไปถึงล้อหลัง ก็จะรู้ทันทีว่าพิเศษต่างจากมอเตอร์ไซด์ทั่วๆไป รวมทั้งท่อที่ออกมา 2 ท่อด้านข้าง และเครื่อง V-Twin กับกรองอากาศวงกลม มันดูมีดีเทลมากเรยครับ เห็นได้ชัดว่ามันพิเศษกว่ารถทั่วๆไป แต่ถ้าจะให้มองผ่านๆ หรือดูโดยรวม ในความคิดผมนะ จะว่ามันสวยก็ไม่เชิง เอาเป็นว่ามันเป็นรถที่ดูคลาสสิค มีสไตล์ละกันเหอๆ ความชอบมันห้ามกันไม่ได้ แต่ในสายตาคนที่พอรู้จัก H.D. อยู่บ้าง ต่อให้มันเป็นรุ่นที่ไม่ค่อยสวย (ซึ่งในยี่ห้อนึง มันก็ต้องมีรุ่นที่สวยและไม่สวยปนกันไป) แต่พอมีชื่อ Harley Davidson แปะไว้ข้างถังน้ำมัน มันก็หล่อได้ครับ เหอๆ
ผลลัพธ์การใช้งาน
จากปากเจ้าของรถบอกว่าการซดน้ำมันของรุ่นนี้มันอยู่ที่ 20กว่าๆ ต่อ 1 ลิตร ซึ่งประหยัดกว่าที่ผมคิดเอาไว้เพราะเครื่องมันใหญ่กว่า Phantom ถึง 6 เท่า และผมก็ได้พิสูจน์เองด้วยการวัดระยะทางแบบที่ทำกับ Phantom ครับ ก็ได้ราวๆ 22 กิโลเมตร ต่อลิตรครับ จากการขับแบบบิดตามอารมณ์ เร็วสุดบ้าง ปากลางบ้าง เพราะรถมันไม่มีเข็มแสดงความเร็ว แต่ต่ำสุดก็ไม่น่าจะช้ากว่า 70 ล่ะครับ โดย ส่วนเรื่อง MAX Speed ผมได้เทียบโดยเอาไปวิ่งกับ Chevrolet Optra ของเพื่อน ได้ความเร็วประมาณ 140 กิโลเมตรในทางตรงครับ ส่วนเรื่องอะไหล่ และปัญหาจุกจิกผมเองก็ไม่ทราบมากครับ เพราะเอามาใช้ในระยะเวลาประมาณ 1 เดือน แต่ก็พอมีให้ลุ้นอยู่บ้างตรงที่จอดไว้เกิน 1 วันเต็มๆ มันก็จะสตาร์ทไม่ค่อยติด แต่ก็ไม่งอแงมากครับ ซัก 5-6 ครัง ก็ติดแล้ว ซึ่งรถมันรุ่นเก่าแล้วครับ ไม่คิดว่าเป็นข้อเสียละกัน จากปากเจ้าของรถบอกอีกว่า เครื่องรุ่นนี้ สามารถวิ่งได้ 400 ไมล์ต่อเนื่องโดยไม่พักเรย ถึกมากกก (ของเค้าดีจริง)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ความเห็นส่วนตัวอีกนิด
- ประสปการณ์ที่ได้สัมผัสเครื่อง V-Twin มันสุดยอดมากครับ เข้าใจเรยว่าทำไม่มีกลุ่มคนที่ชอบรถแบบนี้ เพราะมันให้อารมณ์ที่แตกต่างจิงๆ ที่เคยๆเห็นเค้าขับกัน ถ้าไม่ได้ลองขับเองก็ไม่รู้เรย
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- โดยทั่วๆไปคนได้ยินชื่อ H.D. ก็มักจะอุปทานว่ามันดีเลิศไปซะหมด (สังเกตุจากคนรู้จักนะ) ถ้าว่ากันแบบคนไม่รู้เรื่องมอเตอร์ไซด์ อย่างน้องสาวผมดันบอกว่า Phantom สวยกว่าซะงั้น เวรกำ เรื่องดีไซด์ก็คนละเรื่องกับยี่ห้อและคุณภาพครับ ยี่ห้อแพงกว่า ก็ไม่จำเป็นต้องอุปทานว่ามันสวยกว่าไปด้วย ถึงจะราคาถูกกว่า เครื่องยนต์กำลังน้อยกว่า แต่ถ้ารถมันสวย มันก็น่าขับเหมือนกันครับ ยกตัวอย่าง Yamaha R-125
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- มาเปรียบเทียบความเร็วของ 2 รุ่น Phantom บิดได้ 130 ส่วน H.D. บิดได้ 140 กว่าๆ ทั้งๆที่ CC ต่างกันเกือบ 7 เท่า ไหงงั้น แปลว่า ความจุเยอะกว่า ไม่ได้แปลว่าเร็วกว่าเสมอไป แต่ถ้าชนกัน ฝ่ายที่มีแรงบิดน้อยกว่า ก็น่าจะเจ็บกว่าล่ะนะ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- รถพวกนี้สำหรับผมมันไม่ได้เอาไว้ใช้งานครับโดยตรง เพราะถ้าใช้งานจิงๆเราคงซื้อ Honda Wave หรือรถเก๋ง มาใช้ไปแล้วครับ แต่มันเอาไว้เท่ครับ ถ้าเงินถึง ก็เลือกรุ่นที่เจ๋งๆไปเรยครับเอาตามที่ชอบ ถ้าเราชอบซะอย่างต่อให้แพง หรือมีข้อเสียยังไง เราก็ค่อยๆปรับเข้าหามันครับ ค่อยๆศึกษาและเรียนรู้วิธีการขับ ถ้ามามัวพะวงว่ารุ่นไหนไม่ดียังไง ตัดสินที่ข้อมูลมากเราอาจได้รุ่นที่ไม่ชอบครับ ซึ่งขับๆไปก็รู้สึกว่ามันไม่ใช่ และจะเสียใจภายหลังเปล่าๆครับ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- สำหรับช็อปเปอร์ CC สูงๆ ที่มีกำลังมากเกินตัว ก็ทำให้เปลืองน้ำมันเฉยๆครับ ปกติเราไม่ได้บรรทุกอะไรมากมายอยู่แล้ว จะเอาแรงบิดมาเกินตัว มันก็ไม่ช่วยอะไรมากครับ อาจจะได้แค่ความสนุก แต่ถ้ามีตังเติมน้ำมันก็ไม่ว่ากันครับ ซึ่งอย่าลืมว่าบางที่ปั้มมันไม่ได้มีเยอะๆเหมือนในตัวเมือง มีเงิน แต่ไม่มีน้ำมันให้เติม ก็เงิบได้ครับ ซึ่งเทียบกับรถที่ความจุน้อย ประหยัดน้ำมันกว่า วิ่งได้ไกลกว่าโอกาสที่ต้องจูงก็น้อยกว่าครับ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- เครื่องยนต์ความจุน้อย กำลังน้อย ก็ไม่ได้แปลว่าไม่อันตรายนะครับ ยิ่งเวลาเบรกหรือเลี้ยวกระทันหัน ถ้ากำลังรถไม่ถึงสู้แรงเฉื่อยของรถไม่ได้ หรือเราเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำไม่ทัน มันก็ล้มได้ง่ายๆเหมือนกัน ถ้าชอบความแรงก็ขับรถแรงๆจะดีกว่าเอารถที่ไม่แรงมาก มาพยามขับให้มันแรงๆครับ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
- มอเตอร์ไซด์สำหรับผม(มันเป็นของเล่น ที่ ใช้งานได้ครับ) ประโยชน์หลักๆมีแค่การเดินทาง สำหรับคนที่อยากขับรถที่นอกเหนือจากมอไซด์ทั่วๆไปอย่างแฟมิลี่ไบค์เพราะไม่อยากซ้ำใคร หรืออยากเท่ หรืออาจจะความชอบส่วนตัวหรือชอบความเร็ว ผมมีความคิดว่า การเล่นรถราคาไม่แพงก็เป็นการเริ่มต้นที่ดีครับ สำหรับคนที่สนใจ แต่ทรัพยังไม่พร้อม ไม่สามารถซื้อรถราคาหลายแสน ซึ่งถือว่าค่อยๆศึกษาควบคุ่การใช้งานไป ในอนาคตเราค่อยๆขยับขึ้นไปเล่นรุ่นที่ใหญ่กว่านี้ เมื่อเราพร้อม สำหรับผม มอเตอร์ไซด์ทุกคันก็เหมือนหนังสือให้เราอ่านครับ ไม่ว่าจะรถราคาหลักพันหรือหลักล้าน มันมีรายละเอียดและข้อดีที่ไม่เหมือนกัน ถ้าเรารู้มากๆจะทำให้เราสนุกกับมันมากขึ้น หรือจะมีหลายคัน ก็ไม่ว่ากันครับ ^_^"
แค่นี้ล่ะครับพิมยาวเวอร์ เมื่อยมือ -_-"
